＞1　室蘭開発建設部　苫小牧道路事務所　　中山　光広　を入れるのは千歳道路事務所の考えですか？うれしいけど大丈夫？
　
　堀越さんと打合せをした際に、とりあえず中山保全官の名前を入れてみるとのことでした。
　所長のOKがでればこのままで、ダメだったら課長or専門官の名前に変更すしたいとのことでした。
　タイトルや内容から、玉川の船見さんの名前を入れたいです。これも所長に確認を取るとのことです。

　
＞2　タイトルですが、「ＩＤ統一」というよな絞ったものを想定してましたが、広いタイトルにしますか？広すぎてつかみ所がなくなるとか...

　タイトルですが、短めでできれば判り易いもの、かつ、興味を引くもの　が良いと思ってます。
　働き方改革　という言葉で時間短縮・効率化といった内容が想起できるかなと。
　また、若干ひねったタイトルの方が興味をひきやすいかと考えました。　逆に副題の方は、やや長くなっても論文のおおまかな内容を表現できればよいかなと考えています。
　私には技研の雰囲気がわからないので、奇をてらうものよりはオーソドックスな方が良いとも当然考えています。
　ということで、中山保全官のタイトル案でOKだと思います。
　「ID統一」は後程。

＞3　「クラウド」の言葉をつかうのは注意が必要では？

　「クラウド」についても堀越さんに使っていいものか悩んでいる趣旨のお話はしました。
　民間の完全にセキュアでないサービスを発注者が利用することに私も抵抗があります。
　要旨にあるように（そういう意図にしたのですが）、
　クラウドサービスを使用するのは、あくまで維持工事（民間）です。ここに発注者は絡みません。
　ただし、「このようなICTやクラウド使った維持管理を行うと効率化が図れるのを示唆した
　（CPDS勉強会の場を作るなど）のは発注者であった」という内容にしたいです。　

　「ID統一」は言い換えるなら「データベースの統合」ですから、
　要旨にあるように、発注者が主体となり、3者（発注者、施工業者、コンサル）で持っている
　膨大なデータベースを統合し（初期は点検コンサルを利用して）、
　そのデータベースの管理主体を「維持工事」が担うことで、
　永続的に最新の道路情報を含む維持管理データベースとなる
　といった内容説明を論文に記述したいです。
　
（１）　従前の道路維持管理で、共感できる問題点の抽出提起　→はじめにといった感じの前ふりにします。
（２）　解決策、取り組み事例の紹介
（３）　労働時間の短縮効果（これは、玉川のみの根拠に乏しいデータとなることから、論文本体には書きにくいと思いますが、ここは「論文＝パワポ」にこだわる必要はなく、興味を引くためと考えてください）
（3.5）これまでの道路維持管理を効率化してきたけど、新たに判った問題点とその課題　
（４）　対応策・今後の予定（ここを進化させたい、改善してゆきたいなど実現性が乏しくても良い）

論文もこのような内容構成にしたいと考えています。

余談ですが、私は当初、試行とひっかけて「志向」といった単語を使いたかったです。

＞1　室蘭開発建設部　苫小牧道路事務所　　中山　光広　を入れるのは千歳道路事務所の考えですか？うれしいけど大丈夫？
　
　すみません、ダメでした。所長より畠山課長にするように言われました。
　また、舟見さん連名の件も、道路整備課の確認取るように言われています。

点検結果の媒体での提出の意思統一で問題ありません。
セキュリティに関しましては、クラウドサービス(GoogleDrive)のファイルの回覧制限をし、編集者の権限を限定する。2段階認証の設定(未実施)、データを暗号化、専門知識を有した者(川本さん)にデータの統括管理を依頼し、使用者には公衆Wi-Fiスポットの利用禁止の教育を行いセキュリティレベルを上げている。
という認識です。

要旨の締切日となりました。提出内容の確認をおねがいします。

ICT・クラウドサービスを用いた道路維持管理
～道路付属物のＩＤ統一から創める年維持技術者の働き方改革の志向～

札幌開発建設部　千歳道路事務所　　〇堀越　弘美
札幌開発建設部　千歳道路事務所　　　畠山　賢一
株式会社　玉川組　　　　　　　　　　舟見　群章

道路維持管理の主体は維持工事であるが、発注者、施工業者、点検コンサル等も関与しており、膨大なデータ（点検・診断計画及び結果、施設の撤去・更新及び補修履歴情報等）が存在する。維持工事がICTツールを用い、クラウド上で前記データベースを一元管理することにより効率的な維持管理が可能となる。本稿ではこれまでの取り組み状況及び有効性の報告と更なる効率的・効果的な運用に向けた維持管理手法の改善点について報告する。

（要旨本文は、案のままです）

いかがでしょうか？

論文番号が決まりました。
管　20

また、発表日時が決まりました。
2月16日15:55～17:05 

同じセッションの論文は、
管-19　道北初のラウンドアバウト導入について　－除雪等の維持・管理方法－　（浜頓別道路事務所）
管-21　プロピオン酸ナトリウムを混合した凍結防止剤散布に関する検討　　　　（寒地交通チーム）
管-22　凍結防止剤散布支援システムの開発　　　　　　　　　　　　　　　　　（寒地交通チーム）

引き続き、よろしくお願いします。

この論文の中での提言（というとおこがましいですが）
５．（１）の最下段あたりですが、

統一IDは誰もが判り易いようにKPを主体としたIDが望ましいが、
路線改良等でKPが変更されるような場合でも、統一IDは不変であることを基本とし、
IDの桁数が多くなりすぎないような英数字が現状では望ましい
としています。

全国的にDXが推進される際に、プライベートクラウドを使うことが当たり前になっていくと思います。（全国共通のプラットフォーム）
その際、この論文にもあるように各種バラバラに作っているデータベースを統合する必要が出てくるはずです。
その際、施設管理のIDの付け方について、全国統一的なルールが出来るのが一番望ましいことじゃないかなと考えています。
これらができれば、クラウド上で地図とデータの一元管理ができ生産性向上が期待できるはずです。

この上の4行が官が期待している効果で、現状ではID統一にルールがないので、
点検コンサルのDBを主体としてDBの統一をしていった

といった流れかなと思っています。

なんて情報も、さらりと追加、いかがでしょうか？

本論文は『人口減少と少子高齢化の急速な進展に伴って生産年齢人口が減少する中、
建設業等において技術者、技能者の確保が難しく』の解決として、
『手作業→電子化』することで、少ない技術者で道路維持をしていくことができるかも。
が、報告する主たる内容かと。

サブタイトルの【道路付属物のＩＤ統一から創める】は
『ＫＰ管理（狭い）』から『緯度経度（誰でも使える？）』の変革（Ｒ１）を主に指しているのかと。

Ｒ２に実施した付属物ＤＢとの統合は、
統合した結果（現在のところ）、年維持技術者の労働時間短縮に直結していないので、
（Ｒ２７４は、今年も、年維持の定期巡回の後に、コンサル点検入りました）
今、報告したところで、興味を持たれないかと。

論文の関心度は、コスト縮減量、なんです。
（以前発表した猛禽類調査の論文も、その後使われたのは、その部分だけです）

ということで、
ＤＢ統合の話は、もう少し、局側のメリットをまとめてから
次年度以降、提言しませんか。

メインで見せたい絵は、論文だと著作権の話が出ちゃうけど、
発表では、やりたい放題かな（言い過ぎか？）

ここからは私見ですが、
論文ですので、「報告」だけの形ですと、私としてはあまり面白味がないと思っています。
読み手としてもそうではないかなと感じます。
また、当然ながら効率化を図ったので、工数が減るのはタイトルを見ただけでわかりきっていることです。
あえて、そこを報告（論文）の落ちにするのがいいのかなと。

論文としての落ちは、「将来的に年維持がデータベースを管理していくこと」
でそこへ向けて千歳道路が取り組むべきことはなんだろうか？
と考えていいくことなのかなと思っています。

年維持業者がICTツールを使うと生産性向上に繋がる！
年維持業者はこれを最初は他律的に始めたのかもしれませんが、
途中からその効果を認識し、徐々にでも自律的にこれらの取組を実施していく。
すなわち高い志を持つ方向へ向かわせる役目を官が担うことが肝なので、
この取り組みが上手くいくような仕組づくりを行う、
その第一歩がIDを統一して「年維持がデータベースを管理」すること。

というのが論文の本旨のつもりで記述しています。

ここがまだ早いというのであれば、報告だけの論文でもいいですし、
私が思っていたような構成でもよいです。
とりあえず、両方作成しておきますので、
この2個の論文で再度どうするか議論してみましょう。

「将来的に年維持がデータベースを管理していくこと」
これが目指している姿なのは、その通りなのですが、

それを、今年、話すは、同意が得れないと。

千歳道路の年維持は、週休２日の取り組みも行い、働き方改革に積極的ですが、
札建の年維持の中には、夏の時期でさえ、週休２日出来ない会社があります。
私が、そのような会社と付き合っている職員だったら、Db管理の提案は嫌みにしか聞こえません。

また、「将来的に年維持がデータベースを管理していくこと」
でそこへ向けて千歳道路が取り組むべきことはなんだろうか？
について、千歳道路内部で何も議論をしていない段階で、論文には出せません。

本論文は、追加で職員を雇わなくても、電子化（＝外注化）すれば、働き方改革出来るよ
ってところが、お伝えしたいところと思います。

所長に相談すると、上から下りてくるのを待てと言われそうですが。。。

基本的に上記の内容の通りです。
上からの指示待ちもやむ無しですが、先駆的な取り組みを行ってノウハウを所有しており、
道内でのモデル事務所を目指す　なんてことを目論むことがあってもよいのかなと少し考えていました。

１章書き出しは、
　人口減少と少子高齢化の急速な進展に伴って生産年齢人口が減少する中、
建設業において技術者の確保が難しくなっており、建設産業の担い手確保・育成に向けて、
建設業等の働き方改革の実現は急務となっている。
千歳道路事務所管内における維持工事においても、作業員の減少・高齢化が問題となっており、
ICTツールを活用した生産性向上の取り組みを行っている。本論文では、その報告を行う。

ってな感じにすると、コンサルに書いてもらったバレバレ論文から、開発局の論文ぽくなるかと。
どうでしょう？

また、６章は消してください。

＞堀越様
明日ですが、9時～13時（打合せは10～12時）まで、
どうしても外せない打合せが札幌市内でありまして、
直行、直帰で午後からテレワークの予定ですので
チャットかここに書き込みしていただければ、対応できます。
また、携帯（090-5079-5241）にかけて頂いても大丈夫です。
明日の朝までに形に出来てればいいですが、
遅いと15時くらいになるかもしれません。

現地でも、すぐ、橋梁一般図は見れるって、言いたいんですが。

という感じでどうでしょうか？
中山さんの質問に答えているような答えていないような感じになりますが…

あとは、支笏に広げるには、どうしようかな～と
土砂柵にQRついてると、楽しそうだと思いませんか。パトで落石見つけて、その場で、想定内の石のサイズかわかるなんて。
防災点検のD社に、声かけると、何か起きますかね

確認ですが、
セキュリティの問題があるから、年維持が主体的にやってるを強調しているんですよね。

３章（１）に
点検対象施設に張ってあるQRコードを読み、点検場所を確認する
って感じの表現で、追加するのは、どうでしょう。